Vi har længe ønsket at fremhæve vores kunders historier om, hvordan processen er vokset frem, hvordan deres drømmebyggerier har taget form sammen med os hos Urban Bike Wear. Så vi blev meget glade, da Lars Bengtsson, @lostcyclist, skrev til os om sin cykel, som vi havde fornøjelsen af at bygge sammen med ham.
"I flere år havde jeg overvejet at skaffe en ny cykel. Trangen til større hjul og bredere dæk var begyndt at blive svær at ignorere.
Min gamle trofaste med klassiske 26-tommer var højt elsket, men folk med betydeligt bedre indsigt end mig hævdede, at størrelsen var på vej ud. Til sidst indså jeg, at det var tid til at tage skridtet. Midt i pandemiens jerngreb, hvor mine sædvanlige transkontinentale ture føltes som en fjern drøm, dukkede muligheden op. Hvorfor ikke udnytte denne mærkelige tid til noget kreativt?
Planen var at forene to verdener. På den ene side den slidstærke tankegang, som min gamle trofaste repræsenterede – stålcirklen, der havde båret mig gennem Sahara, over Andesbjergene og som engang var pakket med mad til halvtreds dage på den Tibetanske Højland. På den anden side den nye skole: minimalistiske tasker direkte på rammen og brede dæk. Et sammenstød mellem hårdfør erfaring og den nye tids æstetik, hvor fokus nogle gange synes at være mere på udstyrets vægt end på selve eventyret. På dansk: Jeg tænkte at tage det bedste fra den gamle tids idéverden og anvende det på den nye tids eventyrcykler. I stedet for ultra-let tænkte jeg kampvogn. Den nye ramme – en gul Big Bro fra Brother Cycles – var lettere end min gamle, men virkede stadig utrolig robust. Stål, naturligvis. Stål er stil.
Komponentvalg: Præcision møder holdbarhed
Fælge var sværere. Jeg ville absolut have 36 eger, fordi 36 er sejere end 32. Det tog lidt tid at finde dem, men til sidst valgte jeg DT Swiss HX531 og parrede dem med DT Swiss 350 Hybrid-nav og Alpine III eger. Jeg satte vev- og Styrleje fra den legendariske Chris King i, og resten af komponenterne blev Shimano XT hele vejen igennem. Da jeg begyndte at drøfte idéerne med Urban Bike Wear i Stockholm, faldt brikkerne hurtigt på plads. Hjulene blev håndbyggede af den samme eminente butik.
Det endelige resultat blev et traditionelt bæst med et strejf af ung skønhed. Den eneste store forskel fra min gamle cykel var egentlig de slangeløse dæk. 27.5x2.6 i stedet for 26x2.00, som jeg havde brugt gennem de sidste 92 lande. De er ekstremt behagelige på fjerne veje og spor.
Næste kapitel: Mod Moldova og Patagonien
Den nye cykel har indtil videre taget mig på eventyr i Sverige og Norge, i Angola og Namibia og en lang tur i Mongoliet med en omgang rundt om Khovsgol-søen som hovednummer. I år overvejer jeg at flyve til Moldova og så cykle hjem. Det er meget længe siden, jeg har cyklet i Europa, Skandinavien undtaget. Næste år bliver det måske et par måneder i Patagonien.
Fremtidige påfund kan I følge på Instagram eller tilføj mig som ven på Facebook, hvis du vil. Jeg har også en gammel støvet blog, hvor det er muligt at læse om gamle synder.
Held og lykke med jeres egne eventyr!
Lars Bengtsson"
BYGGERIET I KORTE TRÆK:
Mål: En eventyrcykel, der skal kunne klare ALT!
- Ramme: Brother Cycles – Big Bro (Yellow)
- Fælge: DT Swiss HX531 (36 eger)
- Nav: DT Swiss 350 Hybrid
- Lejer: Chris King (Vev- og Styrleje)
- Drivlinje: Shimano XT
Vil du bygge din egen langdistancecykel? Kig forbi butikken i Stockholm eller send os en mail, så gør vi som med Lars og drøfter idéer, indtil brikkerne falder på plads. /Johan
