Vi har länge velat lyfta fram våra kunders berättelser om hur processen vuxit fram, hur deras drömbyggen har tagit form tillsammans med oss på Urban Bike Wear. Så vi blev jätteglada när Lars Bengtsson, @lostcyclist, skrev till oss kring sin cykel som vi hade förmånen att få bygga upp tillsammans med honom.
"I flera år hade jag funderat på att skaffa en ny hoj. Suget efter större hjul och fetare däck hade börjat bli svårt att ignorera.
Min gamla trotjänare med klassiska 26-tummare var högt älskad, men folk med betydligt bättre koll än jag hävdade att storleken var på väg att fasas ut. Till slut insåg jag att det var dags att ta steget. Mitt i pandemins järngrepp, när mina vanliga transkontinentala turer kändes som en avlägsen dröm, dök tillfället upp. Varför inte utnyttja denna märkliga tid till något kreativt?
Planen var att förena två världar. Å ena sidan det slitstarka tänkande som min gamla trotjänare representerade – stålcykeln som burit mig genom Sahara, över Anderna och som en gång packats med mat för femtio dagar på den Tibetanska Platån. Å andra sidan den nya skolan: minimalistiska väskor direkt på ramen och feta däck. En krock mellan hårdför erfarenhet och den nya tidens estetik, där fokus ibland verkar ha hamnat mer på ekipagets vikt än på själva äventyret. På svenska: Jag tänkte ta det bästa från den gamla tidens idévärld och applicera det på den nya tidens äventyrscyklar. Istället för Ultra-light tänkte jag stridsvagn. Den nya ramen – en gul Big Bro från Brother Cycles – var lättare än min gamla men verkade ändå oerhört robust. Stål, naturligtvis. Stål är stil.
Komponentvalet: Precision möter hållbarhet
Fälgar var svårare. Jag ville absolut ha 36 ekrar, eftersom 36 är coolare än 32. Det tog ett tag att hitta dem, men till sist valde jag DT Swiss HX531 och parade dem med DT Swiss 350 Hybrid-nav och Alpine III-ekrar. Jag satte in vev- och styrlager från legendariska Chris King och resten av komponenterna blev XT rakt igenom. När jag började bolla idéerna med Urban Bike Wear i Stockholm föll bitarna snabbt på plats. Hjulen blev handbyggda av samma eminenta butik.
Slutresultatet blev en traditionell best med en touch av ung skönhet. Den enda stora skillnaden från min gamla hoj var egentligen de slanglösa däcken. 27.5x2.6 istället för 26x2.00 som jag använt genom de senaste 92 länderna. De är extremt bekväma på avlägsna vägar och spår.
Nästa kapitel: Mot Moldavien och Patagonien
Den nya cykeln har hittills tagit mig på äventyr i Sverige och Norge, i Angola och Namibia och en lång runda i Mongoliet med varvet runt Khovsgolsjön som huvudnummer. I år funderar jag på att flyga till Moldavien och sen cykla hem. Det var oerhört länge sedan som jag cyklade i Europa, Skandinavien borträknat. Nästa år blir det eventuellt ett par månader i Patagonien.
Framtida hyss kan ni följa på Instagram eller lägg till mig som vän på Facebook om du vill. Jag har även en gammal dammig blogg där det går att läsa om gamla synder.
Lycka till med era egna äventyr!
Lars Bengtsson"
BYGGET I KORTHET:
Målsättning: En äventyrscykel som skall stå pall för ALLT!
- Ram: Brother Cycles – Big Bro (Yellow)
- Fälgar: DT Swiss HX531 (36 ekrar)
- Nav: DT Swiss 350 Hybrid
- Lager: Chris King (Vev- och styrlager)
- Drivlina: Shimano XT
Vill du bygga din egen långfärdscykel? Kom förbi butiken i Stockholm eller maila oss, så gör vi som med Lars och bollar idéer tills bitarna faller på plats. /Johan
