Fixed-Gear-Nabe aus der japanischen Keirin-Liga

Das einfachste Rad ist oft das schönste. NJS-Rahmen werden nach Maß bestellt und mit dünnwandigen Rohren in schönen Muffen perfekt verlötet, um optimale Steifigkeit zu erzielen.

Die meisten Keirin-Rahmen, die du im Internet findest, wurden vom Vorbesitzer gefahren und bei einem Sturz beschädigt. In diesem Fall dürfen sie nicht mehr an Rennen teilnehmen und werden an uns Nerds verkauft. Dieses Exemplar hatte weder Dellen noch strukturelle Schäden, nur ein paar Lackschäden. Ein guter Kandidat für ein hochwertiges Fixed-Gear-Rad für den Straßeneinsatz.

Kaum eine farblich passendere Kulisse für das Fotoshooting wäre denkbar - schön, wenn so etwas klappt! Ein solches Rad besteht nur aus den absolut notwendigen Komponenten zum Fahren, was es effizient und schön macht. Die Laufräder haben wir in der Werkstatt mit dem Ziel aufgebaut, sie unzerstörbar zu machen. Unsere Wahl fiel auf die DT Swiss XR 331, eine Felge, die für anspruchsvolles Mountainbiken ausgelegt ist. Du magst sagen, das sei unnötig robust, aber sie wiegt nur 380 g und bietet uns damit ein hervorragendes Verhältnis von Gewicht zu Stabilität. Die Felge ist für Scheibenbremsen ausgelegt und die Gabel ist nicht für eine Felgenbremse gebohrt. Daher lässt sich aus zwei Gründen keine Vorderradbremse an diesem Rad montieren. Beachte, dass du eine Bremse laut schwedischem Gesetz haben musst, wenn du außerhalb des Velodroms fährst.

Ein ziemlich großes Kettenblatt mit 53 Zähnen. Unsere allgemeine Empfehlung für eine Fixed-Gear-Nabe in Stockholm lautet 48x17 oder 47x17, wenn du mit verschiedenen Ritzeln experimentieren und viele „Skid-Patches“ haben möchtest. Die Übersetzung dieses Rads beträgt 53x19T und entspricht damit ungefähr den obigen Empfehlungen. Der Vorteil ist natürlich die Optik: Ein größeres Kettenblatt sieht cool aus. Mit einem größeren Ritzel hinten erhältst du jedoch eine effizientere Kette, die an engen Biegungen weniger Energie verliert. Darüber solltest du dir allerdings nur Gedanken machen, wenn du Bahnradrennen fährst.

Wie oben erwähnt, hat die Gabelkrone kein Loch für eine Vorderradbremse. Der Abstand zwischen Reifen und Gabel beträgt schätzungsweise 3 mm (der Blickwinkel auf dem Bild lässt ihn etwas größer wirken). Bei NJS-Rädern fährt man im Rennen selten Reifen, die breiter als 23 mm sind, für den Alltag in der Stadt sind sie jedoch zu schmal und umständlich. Wir wollten kein komplett NJS-zertifiziertes Rad aufbauen, auch wenn wir dich als jemanden, der das tut, respektieren. Stattdessen wollten wir ein paar praktische Komponenten, etwa Drahtreifen und natürlich Klickpedale von Time. Die DT-Swiss-Felgen haben eine Innenmaulweite von 20 mm. Die 4-Season-Reifen, auf deren Verpackung 25 mm steht, weiteten sich nach einem Tag mit maximalem Druck auf fast 28 mm. Zum Glück passten sie vorne und hinten, sodass der Fahrer nicht mit einem Reifendruck von über 120 psi herumhüpfen muss.

Ein Rennlenker, am besten ein speziell für Bahnradrennen entwickeltes Modell, ist eigentlich die einzig richtige Wahl für ein NJS-Rad. Ohne Bremshebel, an denen man die Hände abstützen kann, sind solche Lenker jedoch leider unpraktisch und unbequem, da die neutrale Position in den Unterlenkern liegt. Deshalb haben wir uns für einen gerader lenker mit einer angenehmen Breite von 65 cm entschieden. Wenn du viel bremst oder skiddest, hast du mit einem breiteren Lenker im MTB-Stil deutlich mehr Hebelkraft und Kontrolle über das Rad. Das ist nicht nur ein ästhetischer Trend, den wir in den letzten Jahren beobachtet haben, sondern hat auch praktische Vorteile. Bei diesem Fahrradtyp lassen sich Lenkerkombinationen ganz einfach wechseln, deshalb ermutigen wir dich, viele Varianten auszuprobieren.

Spezifikationen:

• Frameset: EIMEI NJS (57 cm)
• Vorbau: NITTO NP II NJS 25,4 mm (110 mm)
• Lenker: NITTO FW-82 For Shred 25,4 mm (65 cm)
• Griffe: Cult x Vans (Black) mit NITTO-Lenkerendstopfen (Black)
• Steuersatz: Hatta Swan Super Deluxe
• Sattelstütze: Thomson Elite 0 mm Versatz 26,8 mm (Silver)
• Sattel: Pro Falcon CrMo
• Kurbelgarnitur: Sugino 75 NJS mit 53T-Kettenblatt
• Innenlager: Sugino NJS 109 mm
• Ritzel: Soma 19T
• Kette: D.I.D. NJS
• Laufradsatz: Halo TK-Naben, eingespeicht in DT Swiss XR 331-Felgen
• Radmuttern: Runwell Elite Hub Nut (Black)
• Reifen: Continental 4-Season 25 mm (gemessen 27,5 mm)
• Pedale: Time Atac XC4