Kundenbewertungen

Wir bauten ein Reiserad für Lars Bengtsson, sein Fahrrad für alle Ecken der Welt.

Wir wollten schon lange die Geschichten unserer Kunden hervorheben, wie der Prozess entstanden ist, wie ihre Traumräder zusammen mit uns bei Urban Bike Wear Form angenommen haben. Deshalb haben wir uns sehr gefreut, als Lars Bengtsson, @lostcyclist, uns bezüglich seines Fahrrads schrieb, das wir gemeinsam mit ihm aufbauen durften. "Jahrelang hatte ich darüber nachgedacht, ein neues Rad zu besorgen. Die Sehnsucht nach größeren Laufrädern und breiteren Reifen wurde immer schwerer zu ignorieren. Mein alter treuer Begleiter mit klassischen 26-Zoll-Reifen war sehr geliebt, aber Leute mit deutlich mehr Ahnung als ich behaupteten, dass diese Größe bald ausgedient hätte. Schließlich erkannte ich, dass es Zeit war, den Schritt zu wagen. Mitten im eisernen Griff der Pandemie, als meine üblichen transkontinentalen Touren wie ein ferner Traum erschienen, bot sich die Gelegenheit. Warum diese seltsame Zeit nicht für etwas Kreatives nutzen?Der Plan war, zwei Welten zu vereinen. Einerseits das robuste Denken, das mein alter Begleiter repräsentierte – das Stahlrad, das mich durch die Sahara, über die Anden getragen hatte und das einst mit Nahrung für fünfzig Tage auf dem Tibetischen Plateau beladen war. Andererseits die neue Schule: minimalistische Taschen direkt am Rahmen und breite Reifen. Ein Zusammenprall zwischen harter Erfahrung und der Ästhetik der neuen Zeit, bei der der Fokus manchmal mehr auf dem Gewicht des Equipments als auf dem Abenteuer selbst zu liegen scheint. Auf Deutsch: Ich wollte das Beste aus der alten Ideenwelt nehmen und auf die Abenteuerfahrräder der neuen Zeit anwenden. Statt Ultra-Leicht dachte ich an Panzer. Der neue Rahmen – ein gelber Big Bro von Brother Cycles – war leichter als mein alter, schien aber dennoch unglaublich robust. Stahl, natürlich. Stahl ist Stil. Komponentenauswahl: Präzision trifft auf Haltbarkeit Felgen waren schwieriger. Ich wollte unbedingt 36 Speichen, denn 36 ist cooler als 32. Es dauerte eine Weile, sie zu finden, aber schließlich entschied ich mich für DT Swiss HX531 und kombinierte sie mit DT Swiss 350 Hybrid-Naben und Alpine III-Speichen. Ich verbaute Kurbel- und Steuersatzlager von der legendären Marke Chris King und der Rest der Komponenten war durchgehend XT. Als ich die Ideen mit Urban Bike Wear in Stockholm besprach, fügten sich die Teile schnell zusammen. Die Laufräder wurden von demselben hervorragenden Laden handgefertigt. Das Endergebnis wurde ein traditionelles Biest mit einem Hauch von jugendlicher Schönheit. Der einzige große Unterschied zu meinem alten Rad waren eigentlich die tubeless Reifen. 27,5x2,6 statt 26x2,00, die ich in den letzten 92 Ländern gefahren bin. Sie sind extrem komfortabel auf abgelegenen Straßen und Pfaden. Nächstes Kapitel: Nach Moldawien und Patagonien Das neue Fahrrad hat mich bisher auf Abenteuer in Schweden und Norwegen, in Angola und Namibia sowie auf eine lange Tour in der Mongolei mit der Umrundung des Khovsgol-Sees als Hauptattraktion geführt. Dieses Jahr denke ich darüber nach, nach Moldawien zu fliegen und dann mit dem Rad nach Hause zu fahren. Es ist schon sehr lange her, dass ich in Europa Fahrrad gefahren bin, Skandinavien ausgenommen. Nächstes Jahr sind eventuell ein paar Monate in Patagonien geplant.  Zukünftige Abenteuer könnt ihr auf Instagram verfolgen oder mich als Freund auf Facebook hinzufügen, wenn ihr möchtet. Ich habe auch einen alten, verstaubten Blog, in dem man über alte Sünden lesen kann. Viel Erfolg bei euren eigenen Abenteuern!Lars Bengtsson" BAU IN KÜRZE: Zielsetzung: Ein Abenteuerrad, das ALLEM standhält! Rahmen: Brother Cycles – Big Bro (Gelb) Felgen: DT Swiss HX531 (36 Speichen) Naben: DT Swiss 350 Hybrid Lager: Chris King (Kurbel- und Steuersatzlager) Antrieb: Shimano XT Möchtest du dein eigenes Langstreckenrad bauen? Komm im Laden in Stockholm vorbei oder schreib uns eine E-Mail, dann machen wir es wie mit Lars und tauschen Ideen aus, bis alles passt. /Johan