Fixed gear Japanin Keirin-liigasta
Yksinkertaisin pyörä on usein kaunein. NJS-rungot tilataan mittatilaustyönä, ja ne juotetaan ohuista putkista täydellisiksi kauniisiin muhveihin optimaalisen jäykkyyden saavuttamiseksi.
Useimmat internetistä löytyvät Keirin-rungot ovat käytettyjä ja alkuperäisen omistajansa kolaroimia. Tällöin niillä ei enää saa kilpailla, joten ne myydään meille nörteille. Tässä yksilössä ei ollut lommoja tai rakenteellisia ongelmia, vain muutamia maalivaurioita. Erinomainen ehdokas laadukkaaksi kaupunkikäyttöön tarkoitetuksi fiksinapapyöräksi.
Kuvauksiin tuskin olisi löytynyt värien puolesta parempaa taustaa. Onpa hauskaa, kun sellaista sattuu! Tällainen pyörä koostuu vain pyöräilyyn ehdottoman välttämättömistä osista, mikä tekee siitä sekä tehokkaan että tyylikkään. Rakensimme kiekot verstaalla tavoitteenamme tehdä niistä tuhoutumattomat. Valitsimme vanteiksi DT Swiss XR 331 -mallin, joka on luokiteltu kovaan maastopyöräilyyn. Saatat sanoa, että se on turhan järeä, mutta vanne painaa vain 380 g, joten sen painon ja lujuuden suhde on erinomainen. Vanne on suunniteltu levyjarrulle eikä etuhaarukassa ole reikiä vannejarrulle, joten etujarrua ei voi asentaa pyörään kahdesta syystä. Huomaa, että etujarru on pakollinen Ruotsin lain mukaan, jos ajat velodromin ulkopuolella.
Melko suuri eturatas, jossa on 53 hammasta. Yleinen neuvomme Tukholman fiksinapa-pyöräilijöille on 48x17 tai 47x17, jos haluat kokeilla erilaisia takarattaita ja saada runsaasti "skid patcheja". Tämän pyörän välityssuhde on 53x19T, eli se on hyvin lähellä yllä olevia suosituksia. Etuna on tietenkin ulkonäkö: suurempi eturatas näyttää siistiltä. Suuremmalla takarattaalla ketjun toiminta on kuitenkin tehokkaampaa ja tiukat mutkat hukkaavat vähemmän energiaa. Tätä kannattaa tosin miettiä vain, jos kilpailet ratapyöräilyssä.
Som mainittiin aiemmin, haarukan kruunussa ei ole reikää etujarrulle. Renkaan ja haarukan välissä on arviolta 3 mm tilaa (kuvakulma liioittelee sitä hieman). NJS-pyörissä käytetään kilpailuissa harvoin yli 23 mm leveitä tuubirenkaita, mutta ne ovat kaupungissa liian kapeita ja hankalia. Emme halunneet rakentaa täysin NJS-leimattua pyörää, vaikka kunnioitamme niitä, jotka niin tekevät. Halusimme mukaan hieman käytännöllisiä valintoja, kuten avorenkaat ja tietenkin Time-lukkopolkimet. DT Swiss -vanteiden sisäleveys on 20 mm. Pakkauksessa 25-millisiksi ilmoitetut 4-season-renkaat levenivät lähes 28-millisiksi vuorokaudessa maksimipaineilla. Onneksi ne mahtuivat sekä eteen että taakse, joten pyöräilijän ei tarvitse pomppia yli 120 psi:n rengaspaineilla.
Maantieohjaustanko, mieluiten nimenomaan ratapyöräilyyn tarkoitettu malli, on oikeastaan ainoa oikea valinta NJS-pyörään. Ilman jarrukahvoja, joista voisi ottaa tukea käsille, tällaiset ohjaustangot ovat valitettavasti epäkäytännöllisiä ja epämukavia, sillä luonnollinen ajoasento on alaotteella. Siksi päädyimme 65 cm leveään suora ohjaustankoon. Jos jarrutat tai skiddailet paljon, saat pyörään paljon paremman vipuvarren ja hallinnan leveämmällä, maastopyörätyylisellä ohjaustangolla. Kyse ei ole vain viime vuosina näkemästämme muotitrendistä, vaan leveydellä on selviä käytännön etuja. Ohjaustankojen vaihtaminen tämän tyyppiseen pyörään on niin helppoa, että kannustamme kokeilemaan monia vaihtoehtoja.
Tekniset tiedot:
- Frameset: EIMEI NJS (57 cm)
- Ohjainkannatin: NITTO NP II NJS 25,4 mm (110 mm)
- Ohjaustanko: NITTO FW-82 For Shred 25,4 mm (65 cm)
- Kädensijat: Cult x Vans (Black) /w NITTO -päätytulpat (Black)
- Ohjainlaakeri: Hatta Swan Super Deluxe
- Satulatolppa: Thomson Elite 0 mm:n setback, 26,8 mm (Silver)
- Satula: Pro Falcon CrMo
- Kampisarja: Sugino 75 NJS 53T:n rattaalla
- Keskiö: Sugino NJS 109 mm
- Ratas: Soma 19T
- Ketju: D.I.D. NJS
- Kiekot: Halo TK -navat pinnoitettu DT Swiss XR 331 -vanteisiin
- Pyöränmutterit: Runwell Elite Hub Nut (Black)
- Renkaat: Continental 4-season 25 mm (mitattuna 27,5 mm)
- Polkimet: Time Atac XC4
