Asiakaspalautteet

Rakensimme retkipyörän Lars Bengtssonille, hänen pyöränsä maailman joka kolkkaan.

Olemme pitkään halunneet tuoda esiin asiakkaidemme tarinoita siitä, miten prosessi on kehittynyt, miten heidän unelmarakennelmansa ovat muotoutuneet yhdessä Urban Bike Wearin kanssa. Siksi olimme todella iloisia, kun Lars Bengtsson, @lostcyclist, kirjoitti meille pyörästään, jonka rakentamisesta saimme kunnian tehdä yhdessä hänen kanssaan. "Olen useiden vuosien ajan pohtinut uuden pyörän hankkimista. Haluni suurempiin vanteisiin ja leveämpiin renkaisiin oli alkanut olla vaikea sivuuttaa. Vanha luottopyöräni klassisilla 26-tuumaisilla vanteilla oli rakastettu, mutta ihmiset, joilla oli paljon parempi tieto kuin minulla, väittivät koon olevan katoamassa. Lopulta tajusin, että oli aika ottaa askel eteenpäin. Pandemian rautaisessa otteessa, kun tavalliset mannertenväliset matkani tuntuivat kaukaiselta unelmalta, tilaisuus tuli vastaan. Miksi en käyttäisi tätä outoa aikaa johonkin luovaan?Suunnitelma oli yhdistää kaksi maailmaa. Toisaalta kestävä ajattelutapa, jota vanha luottopyöräni edusti – teräsrunko, joka oli kantanut minua Saharan halki, Andeilla ja kerran lastattu ruoalla viidenkymmenen päivän ajaksi Tiibetin ylängöllä. Toisaalta uusi koulu: minimalistiset laukut suoraan runkoon ja leveät renkaat. Kohtaaminen kovien kokemusten ja uuden ajan estetiikan välillä, jossa painopiste tuntuu joskus olevan enemmän varustuksen painossa kuin itse seikkailussa. Ruotsiksi: Ajattelin ottaa vanhan ajan parhaat ideat ja soveltaa niitä uuden ajan seikkailupyöriin. Ultra-kevyen sijaan ajattelin panssarivaunua. Uusi runko – keltainen Big Bro Brother Cyclesilta – oli kevyempi kuin vanha, mutta vaikutti silti uskomattoman kestävältä. Terästä, luonnollisesti. Teräs on tyyliä. Komponenttivalinta: Tarkkuus kohtaa kestävyyden Vanteiden valinta oli vaikeampaa. Halusin ehdottomasti 36 puolaista, koska 36 on siistimpi kuin 32. Kesti hetken löytää ne, mutta lopulta valitsin DT Swiss HX531:n ja yhdistin ne DT Swiss 350 Hybrid -napoihin ja Alpine III -puoliin. Asensin kampi- ja ohjauslaakerit legendaariselta Chris Kingiltä ja loput komponenteista olivat kokonaan XT:tä. Kun aloin heitellä ideoita Urban Bike Wearin kanssa Tukholmassa, palaset loksahtivat nopeasti paikalleen. Pyörät rakennettiin käsityönä samassa erinomaisessa liikkeessä. Lopputulos oli perinteinen peto, jossa oli nuorekasta kauneutta. Ainoa suuri ero vanhaan pyörääni verrattuna oli oikeastaan tubeless-renkaat. 27.5x2.6 vanteet 26x2.00:n sijaan, joita olin käyttänyt viimeisissä 92 maassa. Ne ovat äärimmäisen mukavat kaukaisilla teillä ja poluilla. Seuraava luku: Kohti Moldovaa ja Patagonia Uusi pyörä on tähän mennessä vienyt minut seikkailuihin Ruotsissa ja Norjassa, Angolassa ja Namibiassa sekä pitkälle kierrokselle Mongoliassa, jonka pääkohteena oli Khovsgol-järven ympäri. Tänä vuonna harkitsen lentämistä Moldovaan ja pyöräilyä sieltä kotiin. On ollut todella kauan, kun olen pyöräillyt Euroopassa, Skandinaviaa lukuun ottamatta. Ensi vuonna saattaa olla pari kuukautta Patagoniassa.  Tulevia tempauksia voi seurata Instagramissa tai lisätä minut ystäväksi Facebookissa, jos haluat. Minulla on myös vanha pölyinen blogi, jossa voi lukea vanhoista synneistä. Onnea omiin seikkailuihinne!Lars Bengtsson" Rakenne lyhyesti: Tavoite: Seikkailupyörä, joka kestää KAIKEN! Runko: Brother Cycles – Big Bro (Keltainen) Vanteet: DT Swiss HX531 (36 puolaista) Napa: DT Swiss 350 Hybrid Laakerit: Chris King (kampi- ja ohjauslaakerit) Voimansiirto: Shimano XT Haluatko rakentaa oman pitkän matkan pyöräsi? Tule käymään liikkeessämme Tukholmassa tai lähetä meille sähköpostia, niin teemme kuten Larsin kanssa ja heittelemme ideoita, kunnes palaset loksahtavat paikalleen. /Johan