Testimonios de clientes

Construimos una bicicleta de viaje para Lars Bengtsson, su bicicleta para todos los rincones del mundo.

Durante mucho tiempo hemos querido destacar las historias de nuestros clientes sobre cómo ha evolucionado el proceso, cómo sus proyectos soñados han tomado forma junto a nosotros en Urban Bike Wear. Así que nos alegramos mucho cuando Lars Bengtsson, @lostcyclist, nos escribió sobre su bicicleta que tuvimos el privilegio de construir junto a él. "Durante varios años había estado pensando en conseguir una nueva bici. El deseo por ruedas más grandes y neumáticos más anchos había empezado a ser difícil de ignorar. Mi vieja compañera con clásicas ruedas de 26 pulgadas era muy querida, pero personas con mucho más conocimiento que yo afirmaban que ese tamaño estaba en vías de desaparecer. Finalmente comprendí que era hora de dar el paso. En medio del férreo control de la pandemia, cuando mis habituales viajes transcontinentales parecían un sueño lejano, surgió la oportunidad. ¿Por qué no aprovechar este tiempo extraño para algo creativo?El plan era unir dos mundos. Por un lado, el pensamiento resistente que representaba mi vieja compañera: la bicicleta de acero que me llevó por el Sahara, sobre los Andes y que una vez fue cargada con comida para cincuenta días en la meseta tibetana. Por otro lado, la nueva escuela: bolsas minimalistas directamente en el cuadro y neumáticos anchos. Un choque entre la experiencia dura y la estética de los tiempos modernos, donde a veces parece que el enfoque está más en el peso del equipo que en la aventura misma. En sueco: Pensé en tomar lo mejor del mundo de ideas antiguo y aplicarlo a las bicicletas de aventura modernas. En lugar de ultra ligera, pensé en un tanque de guerra. El nuevo cuadro – un Big Bro amarillo de Brother Cycles – era más ligero que el mío viejo pero parecía increíblemente robusto. Acero, por supuesto. El acero es estilo. Elección de componentes: Precisión y durabilidad Las llantas fueron más difíciles. Quería absolutamente 36 radios, porque 36 es más cool que 32. Me tomó un tiempo encontrarlas, pero finalmente elegí DT Swiss HX531 y las combiné con bujes DT Swiss 350 Hybrid y radios Alpine III. Instalé rodamientos de pedalier y dirección de la legendaria Chris King y el resto de los componentes fue Shimano XT en su totalidad. Cuando empecé a intercambiar ideas con Urban Bike Wear en Estocolmo, las piezas encajaron rápidamente. Las ruedas fueron construidas a mano por la misma tienda excelente. El resultado final fue una bestia tradicional con un toque de belleza joven. La única gran diferencia con mi bici vieja eran realmente los neumáticos tubeless. 27.5x2.6 en lugar de 26x2.00 que había usado en los últimos 92 países. Son extremadamente cómodos en caminos y senderos remotos. Próximo capítulo: Hacia Moldavia y la Patagonia La nueva bicicleta hasta ahora me ha llevado a aventuras en Suecia y Noruega, en Angola y Namibia y un largo recorrido en Mongolia con la vuelta al lago Khovsgol como plato principal. Este año estoy pensando en volar a Moldavia y luego pedalear de regreso a casa. Hace muchísimo tiempo que no pedaleo en Europa, exceptuando Escandinavia. El próximo año posiblemente pase un par de meses en la Patagonia.  Pueden seguir futuras travesuras en Instagram o agregarme como amigo en Facebook si quieren. También tengo un viejo y polvoriento blog donde se pueden leer pecados antiguos. ¡Buena suerte con sus propias aventuras!Lars Bengtsson" RESUMEN DEL PROYECTO: Objetivo: Una bicicleta de aventura que resista TODO. Cuadro: Brother Cycles – Big Bro (Amarillo) Llantas: DT Swiss HX531 (36 radios) Bujes: DT Swiss 350 Hybrid Rodamientos: Chris King (Pedalier y dirección) Transmisión: Shimano XT ¿Quieres construir tu propia bicicleta de larga distancia? Ven a la tienda en Estocolmo o mándanos un correo, y haremos como con Lars, intercambiando ideas hasta que todo encaje. /Johan