Maatwerk fietsen

EIMEI NJS (57 cm) - Japans staal

Fixed gear van de Japanse Keirin-liga De eenvoudigste fiets is vaak de mooiste. NJS-frames worden op maat gemaakt en perfect gelast van dun buismateriaal in mooie lugs voor optimale stijfheid. De meeste Keirin-frames die je op internet vindt, zijn gebruikt en beschadigd door de oorspronkelijke eigenaar. Wanneer dit gebeurt, mogen ze niet meer meedoen aan wedstrijden en worden ze aan ons nerds verkocht. Dit exemplaar had geen deuken of structurele problemen, alleen wat lakschade. Een goede kandidaat voor een hoogwaardige fixed gear fiets voor straatgebruik. Het was bijna onmogelijk om een betere kleurachtergrond voor de fotoshoot te vinden, leuk als dat gebeurt! Zo'n fiets bestaat alleen uit de strikt noodzakelijke onderdelen om te fietsen, wat hem zowel efficiënt als mooi maakt. De wielen hebben we in de werkplaats gebouwd met als doel dat ze onverwoestbaar zouden zijn, de keuze viel op DT Swiss XR 331 velgen die geschikt zijn voor zware MTB-rijden. Je zegt misschien dat het onnodig stevig is, maar ze wegen slechts 380 g, wat ons een fantastische verhouding tussen gewicht en sterkte geeft. De velg is gemaakt voor schijfremmen en de voorvork is niet geboord voor velgremmen, dus om twee redenen kun je geen voorrem op de fiets monteren. Let op dat je die volgens de Zweedse wet moet hebben als je buiten de velodroom fietst. Een redelijk grote voorblad met 53 tanden. Ons algemene advies voor fixed gear in Stockholm is 48x17 of 47x17 als je wilt experimenteren met verschillende achtertandwielen en veel "skid patches" wilt krijgen. De overbrenging van deze fiets is 53x19T, wat vergelijkbaar is met bovenstaande aanbevelingen. Het voordeel is natuurlijk de visuele indruk, een groter blad ziet er cool uit, maar als je grotere tandwielen achter hebt, krijg je een efficiëntere ketting die minder energie verliest in scherpe bochten. Daar moet je alleen aan denken als je baanwielrennen doet. Zoals hierboven vermeld heeft de vorkkroon geen gat voor een voorrem. Er is ongeveer 3 mm ruimte tussen band en vork (de fotohoek overdrijft dat iets). Bij NJS-fietsen gebruikt men zelden bredere dan 23 mm tubeless banden voor wedstrijden, maar dat is te smal en onpraktisch in de stad. We wilden geen volledig NJS-gecertificeerde fiets bouwen, ook al respecteren we degenen die dat wel doen, we wilden wat praktische keuzes zoals draadbanden en clipless pedalen van Time natuurlijk. De interne maat van de DT Swiss-velgen is 20 mm, de 4-season banden die 25 mm op de verpakking aangeven, zwollen na een dag met maximale druk op tot bijna 28 mm. Gelukkig pasten ze zowel voor als achter, zodat de fietser niet op 120+ psi bandenspanning hoeft te rijden. Een stuur met een lichte buiging, bij voorkeur een model speciaal voor baanwielrennen, is eigenlijk het enige juiste op een NJS-fiets. Zonder remhendels om je handen op te laten rusten, worden zulke sturen helaas onpraktisch en ongemakkelijk, omdat de neutrale positie in de buiging is. Daarom kozen we voor een recht stuur met een breedte van 65 cm. Als je veel remt/skidded, krijg je veel betere hefboomwerking en controle over de fiets met een breder stuur in MTB-stijl. Het is niet alleen een esthetische trend die we de afgelopen jaren hebben gezien, maar het heeft absoluut praktische voordelen. Het is zo eenvoudig om stuurcombinaties te wisselen op dit type fiets dat we je aanmoedigen om veel varianten te proberen. Specificaties: Frameset: EIMEI NJS (57 cm) Stuurpen: NITTO NP II NJS 25,4 mm (110mm) Stuur: NITTO FW-82 For Shred 25,4 mm (65 cm) Handvatten: Cult x Vans (Zwart) /w NITTO bar-end plugs (Zwart) Balhoofd: Hatta Swan Super Deluxe Zadelpen: Thomson Elite 0 mm Setback 26.8 mm (Zilver) Zadel: Pro Falcon CrMo Crankstel: Sugino 75 NJS met 53T kettingblad Bottom bracket: Sugino NJS 109 mm Track tandwiel: Soma 19T Ketting: D.I.D. NJS Wielset: Halo TK naven gespaakt op DT Swiss XR 331 velgen Wielmoeren: Runwell Elite Hub Nut (Zwart) Banden: Continental 4-season 25 mm (27,5 mm gemeten) Pedalen: Time Atac XC4