Single speed to wszystko, czego potrzebujesz

Od początku istnienia Urban Bike Wear twierdzimy, że single speed i Fixed gear są optymalne na krótsze trasy dojazdowe* i to fakt.

Wcześniej zbudowaliśmy kilka rowerów Fixed gear dla tego klienta. Fixed gear nie jest dla każdego rowerzysty, to zupełnie inny rodzaj napędzanej mięśniami maszyny pedałowej. Albo to pokochasz, albo znienawidzisz, mniej więcej tak, ale musisz spróbować! Gdy właściciel tego Allday miał dłuższą trasę do pracy, potrzebne było wolnobieg, aby móc jeździć bardziej komfortowo (z hamulcami). *Co uznajemy za krótkie i długie dystanse rowerowe jest bardzo indywidualne, ale jeśli nas pytasz, to stosunkowo krótko, jeśli dojeżdżasz mniej niż 10 km w jedną stronę.

Dodajemy zastrzeżenie: gdy rower był fotografowany, nie mieliśmy wysokości siodełka klienta, dlatego było ono zamocowane wyżej niż konieczne, co może powodować ślady na sztycy siodełka przy regulacji i zaciskaniu. Jeśli Twój rower wygląda tak, prawdopodobnie zalecilibyśmy większy rozmiar ramy. Cóż, uważamy, że monochromatyczny motyw działa: silver jest widoczny na błotnikach, pedałach i łożyskach kierownicy. Całkowicie czarny rower też jest w porządku, ale czy nie jest trochę nudny? Chętnie doradzimy, ale „klient ma zawsze rację, jeśli chodzi o gust”.

Budowanie rowerów jest szczególnie przyjemne, gdy nie oszczędza się na komponentach. Tutaj mamy najlepszy korbowód na rynku dla SS/Fixed: Sugino 75 Direct Drive z dołączoną zębatką ZEN. Dzięki standardowym łożyskom Hollowtech II serwis jest prosty i tani w eksploatacji. Możesz ulepszyć do łożyska Chris King, jeśli chcesz, ale tutaj tego nie zrobiliśmy. Urok tych mechanicznie prostych rowerów polega na tym, że zawsze działają i wymagają minimalnej konserwacji. Pamiętaj, aby na przykład wymieniać łańcuch raz w roku.

Komponenty Tune i Enve dostarczył klient z poprzedniego projektu. Jeśli ktoś przynosi takie ekskluzywne perełki, nie odmawiamy. Kierownica z włókna węglowego kosztuje trochę, i nie jest to pierwsza rzecz, o której większość z nas myśli przy rowerze do dojazdów. Jednak gdy jest zimno, włókno węglowe nie jest tak zimne jak metal, co jest warte rozważenia dla osób, które łatwo marzną w dłonie. Hamulce V od Dia-Compe zatrzymują rower niezależnie od nawierzchni. Nie mają też tych samych problemów co hamulce tarczowe zimą. Żadne rozwiązanie nie jest idealne, ale hamulce obręczowe (najlepiej V) pozostają najbardziej niezawodną i najprostszą formą hamulca, zapewniającą siłę hamowania na wszelkiego rodzaju drogach. Zwróć uwagę na słowa – mamy na myśli wszystkie rodzaje dróg, ale nie ścieżki i różne dyscypliny MTB. #savetherimbrake itd.

Specyfikacje:

• Rama: Brother Cycles The Allday (58 cm)
• Wspornik kierownicy: Tune
• Kierownica: Enve
• Chwyty: Oury Clamp-on (czarne)
• Hamulce: Dia-Compe BA85 (silver)
• Dźwignie hamulca: Avid Speed Dial 7
• Łożyska sterów: Dia-Compe CB-2 (silver)
• Sztyca siodełka: Tune
• Siodełko: Brooks Cambium C17 Carved
• Łańcuch: IZUMI Super Toughness Kai
• Korba: Sugino 75 Direct Drive
• Support dolny: Shimano HT2
• Wolnobieg: White Industries
• Koła: Halo Aerotrack (czarne)
• Opony: Continental 4-season 32 mm
• Pedały: MKS XC-III
• Błotniki: Velo Orange 700c 45 mm (stal nierdzewna)
• Dzwonek: Crane E-ne (Stealth Black)