single speed to wszystko, czego potrzebujesz
Od samego początku istnienia Urban Bike Wear twierdzimy, że single speed i fixed gear to optymalne rozwiązanie na krótsze dojazdy do pracy* i to fakt.
Wcześniej zbudowaliśmy dla tego klienta parę rowerów typu fixed gear. Fixed gear nie jest dla każdego rowerzysty, to zupełnie inny rodzaj napędzanej siłą mięśni maszyny do pedałowania. Albo to kochasz, albo nienawidzisz, mniej więcej tak, ale musisz spróbować! Gdy właściciel tego Allday zaczął mieć dalej do pracy, potrzebował wolnobiegu, żeby móc jeździć bardziej na luzie (z hamulcami). *To, co uznajemy za krótki lub długi dystans rowerem, jest kwestią bardzo osobistą, ale naszym zdaniem dojazd jest stosunkowo krótki, jeśli w jedną stronę masz mniej niż 10 km.
Dodajmy pewne zastrzeżenie: gdy fotografowaliśmy rower, nie znaliśmy wysokości siodełka klienta, dlatego zacisnęliśmy je wyżej, niż było trzeba, ponieważ podczas podnoszenia i opuszczania oraz zaciskania sztycy mogą powstać na niej ślady. Jeśli Twój rower wygląda w ten sposób, prawdopodobnie zalecilibyśmy większy rozmiar ramy. W każdym razie uważamy, że monochromatyczna stylistyka się sprawdza: silver widać na błotnikach, pedałach i stery rowerowe. Z całkowicie czarnym rowerem nie ma nic złego, ale czy nie robi się trochę nudny? Chętnie doradzimy w kwestii gustu, ale „the customer is always right, in matters of taste”.
Budowanie rowerów daje jeszcze więcej frajdy, gdy nie żałuje się wydatków. Oto najlepszy na rynku mechanizm korbowy do SS/Fixed: Sugino 75 Direct Drive z pasującą przednią zębatką ZEN. Dzięki standardowym suportom Hollowtech II serwisowanie jest proste, a eksploatacja tania. Jeśli chcesz, możesz wymienić łożyska na Chris King, ale tutaj tego nie zrobiliśmy. Urok tych mechanicznie prostych rowerów polega na tym, że zawsze działają i wymagają minimalnej ilości czasu na konserwację. Pamiętaj, żeby na przykład raz w roku wymienić łańcuch.
Klient przyniósł komponenty Tune i Enve z poprzedniego roweru. Gdy ktoś przychodzi z takimi ekskluzywnymi perełkami, nie odmawiamy. Kierownice z włókna węglowego sporo kosztują i nie są pierwszą rzeczą, o której większość z nas myśli przy rowerze do codziennych dojazdów. Gdy jest zimno, włókno węglowe nie robi się jednak nawet w przybliżeniu tak zimne jak metal, co warto rozważyć, jeśli łatwo marzną ci dłonie. Hamulce V-brake od Dia-Compe zatrzymają rower niezależnie od nawierzchni. Nie mają też tych samych problemów co hamulce tarczowe zimą. Żadne rozwiązanie nie jest idealne, ale hamulce obręczowe (najlepiej V-brake) pozostają najbardziej niezawodnym i najprostszym rodzajem hamulców, zapewniającym siłę hamowania podczas każdego rodzaju jazdy szosowej. Zwróć uwagę na dobór słów: mamy na myśli wszystkie rodzaje dróg, ale nie ścieżki ani rozmaite dyscypliny MTB. #savetherimbrake itd.
Specyfikacja:
- Frameset: Brother Cycles The Allday (58 cm)
- Mostek kierownicy: Tune
- Kierownica: Enve
- Chwyty: Oury Clamp-on (Black)
- Hamulce: Dia-Compe BA85 (Silver)
- Klamki hamulcowe: Avid Speed Dial 7
- Stery: Dia-Compe CB-2 (Silver)
- Sztyca: Tune
- Siodełko: Brooks Cambium C17 Carved
- Łańcuch: IZUMI Super Toughness Kai
- Mechanizm korbowy: Sugino 75 Direct Drive
- Suport: Shimano HT2
- Wolnobieg: White Industries
- Koła: Halo Aerotrack (Black)
- Opony: Continental 4-season 32 mm
- Pedały: MKS XC-III
- Błotniki: Velo Orange 700c 45 mm (stal nierdzewna)
- Dzwonek: Crane E-ne (Stealth Black)
