FIXED GEAR CALCULATOR
CHOOSE THE RIGHT RATIO.
WEAR THE TYRE EVENLY.
Choose the number of teeth front and rear. See the gear ratio, skid patches and estimated speed before you buy your next cog.
Your gearing
The tyre wears at 17 points
Wear is spread across many parts of the tyre. This is considerably better than a combination that always locks the wheel at the same point.
48 × 17 · 90 rpm · 700 × 28
Estimated speed. Actual rolling circumference varies slightly depending on tyre, rim and pressure.What does gear ratio mean?
The number of teeth at the front divided by the number at the rear. 48 ÷ 17 = 2.82, which means the rear wheel rotates about 2.82 times per crank revolution.
What is a skid patch?
The point on the rear tyre that touches the ground when the wheel locks in the same crank position. More skid patches spread wear across a larger part of the tyre.
Why does either foot matter?
If you can initiate a skid with either foot forward, some ratios can provide twice as many wear points. The calculator accounts for the reduced gear ratio.
Comment fonctionne notre calculateur de pignon fixe
Choisissez le nombre de dents du plateau et du pignon arrière pour calculer le rapport de transmission, la vitesse estimée et le nombre de skid patches. Vous pouvez également comparer des rapports de transmission proches et voir comment la cadence et la taille des pneus influent sur la vitesse.
Une combinaison avec 48 dents à l’avant et 17 à l’arrière donne un rapport de transmission de 2,82 et 17 skid patches. Avec 48 × 16, le rapport de transmission est de 3,00, mais le pneu s’use au même endroit si vous commencez toujours à déraper avec le même pied en avant. Si vous pouvez déraper avec les deux pieds en avant, certaines combinaisons peuvent doubler le nombre de points d’usure.
Un plus grand nombre de skid patches répartit l’usure sur une plus grande partie du pneu arrière. Le calculateur vous aide donc à trouver un rapport de transmission qui offre les bonnes sensations à vélo sans que le pneu soit toujours sollicité au même endroit.
L’outil a été développé par Urban Bike Wear, un spécialiste indépendant du pignon fixe et atelier de réparation de vélos à Stockholm. Nous montons et entretenons des vélos à pignon fixe et à une vitesse, et appliquons les mêmes principes lorsque nous aidons nos clients à choisir les bons composants.
Le rapport de transmission n’est qu’un élément d’un montage fonctionnel. Ligne de chaîne, largeur de chaîne, BCD, largeur du moyeu et filetage du contre-écrou doivent également être compatibles. Lisez notre guide complet pour construire un vélo à pignon fixe.
