Fixed gear de la ligue japonaise Keirin

Le vélo le plus simple est souvent le plus beau. Les cadres NJS sont fabriqués sur mesure et soudés à la perfection avec des tubes fins dans de belles douilles pour une rigidité optimale.

La plupart des cadres Keirin que vous trouvez sur internet sont d'occasion et ont été accidentés par leur propriétaire d'origine. Lorsqu'ils ne peuvent plus participer aux courses, ils sont vendus à des passionnés comme nous. Cet exemplaire n'avait ni bosses ni problèmes structurels, seulement quelques éclats de peinture. Un bon candidat pour un vélo fixed gear haut de gamme destiné à un usage urbain.

Il était difficile de trouver un meilleur arrière-plan en termes de couleur pour la séance photo, c’est toujours sympa quand ça arrive ! Un tel vélo ne comprend que les composants strictement nécessaires pour rouler, ce qui le rend à la fois efficace et élégant. Nous avons monté les roues dans notre atelier avec pour objectif qu’elles soient indestructibles, le choix de la jante s’est porté sur la DT Swiss XR 331, conçue pour le VTT intensif. Vous direz que c’est peut-être trop robuste, mais elle ne pèse que 380 g, ce qui nous offre un rapport poids/solidité fantastique. La jante est prévue pour un frein à disque et la fourche avant n’est pas percée pour un frein sur jante, donc pour deux raisons, il est impossible de monter un frein avant sur ce vélo. Notez que la loi suédoise exige un frein avant si vous roulez en dehors de la vélodrome.

Un plateau avant assez grand avec 53 dents. Notre conseil général pour un fixed gear à Stockholm est 48x17 ou 47x17 si vous voulez pouvoir expérimenter avec différents pignons arrière et obtenir beaucoup de "skid patches". Le développement de ce vélo est de 53x19 dents, ce qui est proche des recommandations ci-dessus. L’avantage est bien sûr l’impression visuelle, un plateau plus grand a un look cool, mais si vous avez un pignon plus grand à l’arrière, vous obtenez une chaîne plus efficace qui perd moins d’énergie dans les virages serrés. C’est quelque chose à considérer surtout si vous faites de la course sur piste.

Comme mentionné plus haut, la couronne de la fourche n’a pas de trou pour le frein avant. Il y a environ 3 mm d’espace entre le pneu et la fourche (l’angle de la photo exagère un peu). Sur les vélos NJS, on utilise rarement des pneus tubeless plus larges que 23 mm pour la compétition, ce qui est trop étroit et peu pratique en ville. Nous ne voulions pas construire un vélo entièrement estampillé NJS même si nous respectons ceux qui le font, nous avons préféré des choix pratiques comme des pneus à tringle rigide et des pédales automatiques de la marque Time bien sûr. La largeur interne des jantes DT Swiss est de 20 mm, les pneus 4 saisons annoncés à 25 mm sur l’emballage ont gonflé à presque 28 mm après une journée à pression maximale. Heureusement, ils passent à l’avant comme à l’arrière, ce qui évite au cycliste de devoir rouler à plus de 120 psi de pression.

Un guidon en forme de corne, de préférence un modèle spécialement conçu pour la piste, est en réalité la seule option correcte sur un vélo NJS. Sans leviers de frein pour reposer les mains, ces guidons deviennent malheureusement peu pratiques et inconfortables, car la position neutre est dans la courbe. C’est pourquoi nous avons opté pour un guidon droit d’une largeur raisonnable de 65 cm. Si vous freinez ou skidez beaucoup, vous aurez un meilleur levier et un meilleur contrôle du vélo avec un guidon plus large de style VTT. Ce n’est pas seulement une tendance esthétique que nous avons observée ces dernières années, mais cela présente de réels avantages pratiques. Il est très facile de changer les combinaisons de guidon sur ce type de vélo, nous vous encourageons donc à essayer plusieurs variantes.

Spécifications :

• Cadre : EIMEI NJS (57 cm)
• Potence : NITTO NP II NJS 25,4 mm (110 mm)
• Guidon : NITTO FW-82 For Shred 25,4 mm (65 cm)
• Poignées : Cult x Vans (Noir) avec embouts de guidon NITTO (Noir)
• Jeu de direction : Hatta Swan Super Deluxe
• Tige de selle : Thomson Elite 0 mm Setback 26,8 mm (Argent)
• Selle : Pro Falcon CrMo
• Pédalier : Sugino 75 NJS avec plateau 53 dents
• Boîtier de pédalier : Sugino NJS 109 mm
• Pignon de piste : Soma 19 dents
• Chaîne : D.I.D. NJS
• Roues : moyeux Halo TK montés sur jantes DT Swiss XR 331
• Écrous de roue : Runwell Elite Hub Nut (Noir)
• Pneus : Continental 4 saisons 25 mm (27,5 mm mesurés)
• Pédales : Time Atac XC4