Klantbeoordelingen

We bouwden een langeafstandsfiets voor Lars Bengtsson, zijn fiets voor alle hoeken van de wereld.

We wilden al een tijd de verhalen van onze klanten delen over hoe het proces tot stand kwam, hoe hun droomfietsen samen met ons bij Urban Bike Wear vorm kregen. Dus waren we erg blij toen Lars Bengtsson, @lostcyclist, ons schreef over zijn fiets die wij het voorrecht hadden samen met hem op te bouwen. "Jarenlang had ik nagedacht over het aanschaffen van een nieuwe fiets. De drang naar grotere wielen en bredere banden werd moeilijk te negeren. Mijn oude trouwe met klassieke 26-inch wielen was zeer geliefd, maar mensen met veel meer kennis dan ik beweerden dat die maat aan het verdwijnen was. Uiteindelijk realiseerde ik me dat het tijd was om de stap te zetten. Midden in de greep van de pandemie, toen mijn gebruikelijke transcontinentale reizen als een verre droom voelden, deed zich een kans voor. Waarom deze vreemde tijd niet gebruiken voor iets creatiefs?Het plan was om twee werelden te verenigen. Enerzijds het robuuste denken dat mijn oude trouwe vertegenwoordigde – de stalen fiets die me door de Sahara droeg, over de Andes en die ooit was geladen met voedsel voor vijftig dagen op het Tibetaanse Plateau. Anderzijds de nieuwe school: minimalistische tassen direct op het frame en dikke banden. Een botsing tussen harde ervaring en de esthetiek van de nieuwe tijd, waar de focus soms meer lijkt te liggen op het gewicht van het geheel dan op het avontuur zelf. In het Nederlands: ik wilde het beste van de oude ideeënwereld nemen en toepassen op de avontuurlijke fietsen van nu. In plaats van ultra-licht dacht ik aan een tank. Het nieuwe frame – een gele Big Bro van Brother Cycles – was lichter dan mijn oude maar leek toch ongelooflijk robuust. Staal, natuurlijk. Staal is stijl. Keuze van componenten: precisie ontmoet duurzaamheid Velgen waren lastiger. Ik wilde absoluut 36 spaaks, want 36 is cooler dan 32. Het duurde even om ze te vinden, maar uiteindelijk koos ik voor DT Swiss HX531 en combineerde die met DT Swiss 350 Hybrid naven en Alpine III spaken. Ik plaatste trapas- en balhoofdlagers van de legendarische Chris King en de rest van de componenten werd volledig XT. Toen ik de ideeën begon te bespreken met Urban Bike Wear in Stockholm, vielen de puzzelstukjes snel op hun plek. De wielen werden met de hand gebouwd door dezelfde uitstekende winkel. Het eindresultaat werd een traditionele beest met een vleugje jonge schoonheid. Het enige grote verschil met mijn oude fiets waren eigenlijk de tubeless banden. 27.5x2.6 in plaats van 26x2.00 die ik in de afgelopen 92 landen had gebruikt. Ze zijn extreem comfortabel op afgelegen wegen en paden. Volgend hoofdstuk: Naar Moldavië en Patagonië De nieuwe fiets heeft me tot nu toe op avonturen in Zweden en Noorwegen gebracht, in Angola en Namibië en een lange tocht in Mongolië met de rondgang om het Khovsgolmeer als hoogtepunt. Dit jaar overweeg ik naar Moldavië te vliegen en dan naar huis te fietsen. Het is al heel lang geleden dat ik in Europa fietste, Scandinavië daargelaten. Volgend jaar wordt het mogelijk een paar maanden in Patagonië.  Toekomstige avonturen kun je volgen op Instagram of voeg me toe als vriend op Facebook als je wilt. Ik heb ook een oude stoffige blog waar je over oude zonden kunt lezen. Veel succes met jullie eigen avonturen!Lars Bengtsson" HET BOUWPROCES IN HET KORT: Doelstelling: Een avontuurlijke fiets die alles aankan! Frame: Brother Cycles – Big Bro (Geel) Velgen: DT Swiss HX531 (36 spaaks) Naven: DT Swiss 350 Hybrid Lagers: Chris King (Trap- en balhoofdlagers) Aandrijving: Shimano XT Wil je je eigen langeafstandsfiets bouwen? Kom langs in de winkel in Stockholm of mail ons, dan doen we net als met Lars en wisselen we ideeën uit totdat alles op zijn plek valt. /Johan